论文关键词：、交通管理、海关等部门联手，简化与农业物流有关的工商登记、税收管理、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的手续，出台相关优惠政策，鼓励多元化投资主体进入农业物流服务市场，并为其创造良好的发展环境。
　　（四）金融政策支持
　　当前我国的农村金融抑制问题在一定程度上影响了农业物流的持续发展，这主要表现在：农村金融服务主体少 、能力弱，难以满足农业物流对信贷的需求；农业政策性金融功能不全，农业发展银行难以承担政策性金融的重任；商业金融机构在农村金融领域内的功能趋于弱化，农村信用社主要从事小额与短期贷款业务，与农业物流的金融要求不符；邮政储蓄分流农村金融资源，削弱金融支农的应有力度；农业保险业务的萎缩不能适应农业物流发展的需要。建议国家在深化农村金融改革的过程中，加大金融对农业物流的支持力度，构建银行、保险、租赁、证券等金融部门共同参与的农业物流金融支持系统。第一，要明确农业发展银行、农业银行、国家开发银行、农村信用社四大国有银行对农业物流的金融支持，并出台相应的政策措施。当前着重要拓宽农业政策性信贷资金的运用范围，调整其结构，加大对农业物流的支持力度。同时还要改革农村信用社的贷款品种，增加支持农业物流发展的中长期贷款；第二，要建立和整合新型农村金融供给主体，如邮政储蓄银行、乡村银行等，积极开展农业物流金融服务业务；第三，可以尝试建立由地方政府、物流企业、银行、民间资本等多元利益主体组成的现代农业物流金融中心，有效开展融资、结算、风险分散等农业物流金融综合性服务；第四，建立和完善农业物流保险体系。政府要提供必要的资金投入和优惠政策，鼓励商业性保险机构设立相应的险种，开展农业物流保险业务，对农业物流中的运输、仓储、配送等风险进行承保，并针对不同的标的和风险，开发出多样化的保险合同菜单。同时要扩大农业政策性保险的试点范围，结合各地区的具体实际，对农业物流系统中的重点环节和关键领域推行政策性保险；第五，加大新型物流金融产品，如物流银行的仓单质押、融通仓、保兑仓等在农业物流中的开发力度，并拓宽其运用广度。
　　（五）基础设施支持
　　目前我国农业物流的基础设施严重不足。现有的农村交通网络尚不健全，道路运输条件相对落后，路网通达深度和能力有限，大大增加了农业物流的成本及风险；农业物流专用技术设备短缺，存储、保鲜技术落后，冷库、陈列冷柜、冷藏车等配备比例不高，致使农产品难以进入冷链系统，造成巨大的在途损失。在新农村建设中，国家会投入大量财力用于基础设施建设，建议这部分资金中要加大对农业物流基础设施的投入力度。在发展城际高速公路的同时，要大力发展联结城镇乡村的公路网建设，为农资和农产品的集散创造前提条件；加强仓储设施建设，如棉库、粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设，加强智能化农资、农产品储运工具的开发生产，改造现有的运输工具，提高设施和装备的利用率；合理规划农业物流基地、物流园区、物流中心、批发市场、集贸市场、配送中心、生鲜超市的建设布局，并加大对农产品分类、加工、保鲜、冷藏、包装等环节物流设施设备的投资力度，逐步实现农业物流作业的机械化和自动化。
　　（六）信息平台支持
　　我国农业物流的信息化比较滞后，信息技术没有得到普遍应用，缺乏经过统一规划设计的全国性农业物流信息系统。尽管涉农部门建立了一些农业信息网络，但网络在乡、村出现断层，加上农业市场信息、特别是农业物流资源信息不集中，发布与更新不及时，导致农业物流信息共享度低，信息流通不畅。