论文关键词:列车冲动 加速度变化率 判定标准

　　论文摘要：从列车舒适度、平稳性角度出发，分析了列车冲动的工况和纵向冲动产生的原因;探讨了国内外时列车纵向冲动判定的方法和标准;提出了采用加速度和加速度变化率来表征列车纵向冲动的方法具科学性和真实性。

　　0引言

    铁道机车车辆“舒适度”是一个因人而异、且很难量化的概念。广义的“舒适度”是指旅客对乘坐列车旅行品质的综合评价。舒适度不仅受列车的振动、冲击、噪声、温度、湿度、空气清新度、空间设计、色彩、照明等诸多因素的影响，而且还受到人们健康和心理因素的影响。狭义的“舒适度”是指列车在运行过程中所产生的冲击、振动(包括纵向、横向及垂直方向)对乘客的影响，即“振动舒适度”和“平稳性”。

    当以机车车辆在运用过程中的振动加速度和加速度变化率作为研究对象时，“舒适度”可以分为振动舒适度、曲线通过舒适度、加减速舒适度。本文主要研究纵向加、减速时舒适度的判定标准。

　　1.列车冲动的工况分析

    快速列车运行的工况相当复杂，当使用制动机、惰力运行、牵引、启动、站停等多种不同工况，都会使列车产生冲动。经分析，列车发生纵向冲动的部位和现象主要表现在:

    (1)当冲动发生时，列车受到的冲动中部最严重、后部较轻、前部最轻。

    (2)当使用制动机调速时，有时制动和缓解都使列车发生冲动，有时仅制动或缓解使列车发生冲动。

    (3)在正常牵引工况下，有时会出现瞬时冲动(多发生在曲线弯道)。

    (4)在惰力运行工况下，有时发生瞬时冲动或间隔较短的连续性冲动。

    (5)列车在高速运行中调速制动时，经常发生不同程度的冲动。

    (6)线路不同，列车纵向冲动的情况也不一样。在条件较差的线路上，列车调速频繁，纵向冲动也相对频繁，且相当剧烈。

    (7)车辆在条件较差的线路上的横向、纵向加速度的量值和频率相对较高。