摘要：交通行业是国民经济的基础产业，是国有经济的重要组成部分，而风险管理是企业正常健康运转的基础。因此，加强交通企业财务风险管理十分重要。
关键词：交通企业，财务管理；外汇
一、交通企业财务风险的主要构成
1．筹资风险
筹资风险是指与企业筹资相关的风险，一般是指由于资余供需情况、宏观经济环境等因素的变化，交通企业筹集资金给财务成果带来的不确定性。一是指筹集资金的收益不能达到预期目标使投资者收益下降的风险；二是负债经营导致企业财务困难甚至破产的风险。风险的来源有下列几个方面：投资利润率和资本成本率的不确定性；企业经营活动不善导致的信用危机；负债结构比例失调；利率变动、企业名誉负债率与实际负债率有较大差异；汇率变动等。
2．投资风险
投资风险是指预期投资收益无法实现的可能性而给企业带来的风险。我们这里的投资风险来源分析仅指企业的长期投资。造成投资收益与预期投资收益发生偏离的原因，几乎包括企业经营战略、内部治理结构、管理水平、生产经营等各个方面。造成投资风险的原因主要有以下两个方面：交通企业的投资决策机制存在矛盾；投资风险意识淡薄，投资项目缺少严密、科学的论证，导致投资方向失误、投资回报不能达到预期的目标。
3．经营风险
经营风险，主要是指企业生产的产品或提供的劳务不符合市场的需求或收不回相应款项的可能性，包括销售风险和信用风险。无论是销售风险还是信用风险，其结果都是形成大量不良资产，即应收账款和存货。这两种风险因此也叫做“不良资产风险”。如果企业提供的产品或劳务不能满足社会的需要或者不具有竞争力，则表明存在销售风险；如果市场接受了企业提供的产品和劳务，而企业却不能按期收回所消耗的成本，不能实现经营过程中的盈利，则发生了信用风险。在市场经济条件下，企业为了能够进入市场，扩大销售或增强竞争力，在销售过程中广泛使用各种信用工具，大大增加了坏账损失发生的可能性。除此之外，不能实现预期使用的投资、其他资产和其他权利，都构成企业和集团的不良资产，从而形成经营风险。
4．外汇风险
根据发生的时间和影响的内容不同，企业面临的外汇风险主要有三种形式：一是交易风险，指从达成交易起到款项收讫或支付时止这段时期发生的风险。这种风险产生于汇率变动之前，结束于汇率变动之后。二是经济风险，指企业在向境外购买或提供产品、劳务时，因汇率的变动使收益减少或成本增加的风险。这种风险产生于汇率变动之后，具有长期性和持续性。三是折算风险，指企业母公司在编制以外币计价的合并会计报表时产生的资产价值减少的风险，这种风险在汇率变动时就已经成型，属于一次性风险的范畴。
二、加强交通企业财务风险管理的对策
1．建立健全内部财务控制制度
健全的财务控制制度本身就消除了一部分财务风险发生的可能性，它一般来说包括全面预算管理制度、财务信息报告制度、财务结算中心和财务总监委派制度。
（1）建立全面预算管理制度
从目前交通企业的预算工作整体情况来看，预算管理办法制定比较全面、科学、合理、责任指标数量化，考核规程可操作性强，奖惩分明。指标分解、责任落实与经营者和各单位的利益结合的比较紧密，在整个集团公司形成了较好的激励与约束机制，为进一步完善全面预算管理制度奠定很好的基础。
总结国内外企业成功与失败的经验教训，得到一个明显的启示：能否建立健全财务预算制度，并将企业的一切活动纳入严格的预算控制体系，对于保障集团总部战略与政策的贯彻实施，提高决策的科学性与效率性，具有重大的战略意义。
（2）对完善财务信息报告制度的建议
建议交通企业在建立财务信息报告制度时，首先必须要有组织机构上的保证。根据国内外大型企业的经验，一种可行的办法是在集团总部董事会下面分设各类委员会，如战略发展委员会、财务管理委员会、薪酬委员会等。
其次，交通企业在建立财务信息报告制度，还应当从信息报告质量评价入手，并在企业内部建立起一套控制严格、高质量、高效率的信息传递与处理系统。
（3）建立与完善财务结算中心
对于交通企业，已建立了财务结算中心的应进快完善，没有建立的，应尽快建立。财务结算中心是企业内部设置的，由母公司负责具体运作、经营以管理、协调集团内部各成员企业资金为主要业务的职能部门。它受企业各成员的委托进行资金管理，由母公司的财务管理部门负责具体运作，在行政上是企业集团设立的负责集团资金管理的职能机构。
（4）交通企业财务总监委派制
财务总监委派制，是指母公司为维护集团整体利益，强化对子公司经营管理活动的财务控制和监督，由母公司直接对子公司委派财务总监，并纳入母公司财务部门的人员编制，实行统一管理与考核奖励的财务控制方式。  
交通企业可根据实际情况采用财务特派员制，即财务特派员由总公司派出，其地位与财务部平行，不纳入总公司财务部门的人员编制，而由董事会直接领导。
2．加强交通企业财务风险的管理