[论文关键词]沥青路面 施工

　　[论文摘要]沥青路面在我国的道路中，信捷职称论文写作发表网，不论在用途上，还是在数量上都占有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。
　　
　　一、沥青路面的施工现状
　　
　　由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外。目前，我国已经建成的高等级公路中有90%采用了沥青路面。令人担忧的是国内已经建成的多条沥青路面高速公路出现了严重的早期破坏，通车不到几年的时间就出现路面开裂、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏现象，严重影响了行车舒适性和行车安全。虽然有很多其他方面的因素，但是沥青路面施工中过程控制不严格，关键环节控制不得力也是造成路面早期破坏的重要原因之一。沥青路面的使用性能是指路面能提供的行车条件。路面行车使人感觉越舒适，路面使用性能越好。沥青路面的使用性能除了影响行车舒适性外，还直接影响行车的安全性。路况差，必然增加行驶难度，造成驾驶人员紧张，降低运输效率，增加油耗，直接影响交通运输和经济发展，并带来不良社会影响。在已建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的。但由于我国经济基础较薄弱，高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少。
　　
　　二、气候条件及交通情况对沥青路面的影响
　　
　　1．沥青路面的车辙变形、拥包等主要发生在夏季高温情况下，是一种混合料各种成分位置的变化过程。通常情况下，矿料级配的贡献率占到60%。沥青结合料则提供40%的抗车辙能力。
　　2．沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏，然后再导致集料的破裂。因此低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，沥青结合料性能的贡献率达到90%。这时候的混合料非常坚硬，混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力，其贡献率充其量只有10%。
　　3．沥青混合料的水损害是由于沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致剥离，沥青混合料的水稳定性取决于沥青与矿料界面的粘结力，尤其是矿料品种。
　　4．沥青混合料的疲劳开裂源于反复荷载的作用，集料性质、矿料级配、沥青结合料的性质，还包括路面设计都起到重要作用。一般认为，沥青结合料的作用起到60%。
　　5．除了抗疲劳及水稳定性外，沥青路面的耐久性还与沥青的老化速度密切相关。为了减缓沥青的老化速率，沥青混合料的空隙率至关重要。
　　6．沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力。
　　
　　三、改进沥青路面使用性能的途径