[摘要]本文分析了ZD6型摩擦电流不稳定的原因,以及给铁路行车工作造成的危害及解决方案。通过应用金属摩擦带,提高摩擦带耐磨性,延长摩擦带的寿命,降低维修成本支出,减少了维修工作量,提高电动转辙机的摩擦电流稳定性,确保行车安全。
　　[关键词]摩擦夹板 内齿轮突出端 金属摩擦带
　　
　　一、前言
　　摩擦带是安装在电动转辙机减速器上摩擦夹板,摩擦带是调整摩擦电流的主要配件,摩擦电流是电动转辙机转换道岔能力大小的量化指标,其主要作用:一是带动道岔转换,道岔转换完了事,动作电路被切断,电动机因惯性关系不可能立刻停转。这个惯性动能消耗于摩擦带上,保护了机械转动部分。二是当尖轨在转换中途受阻时,负荷超过一定的限度,减速器内齿轮在摩擦夹板内空转,断开道岔尖轨和电动机的联系,使电动机继续旋转,动能消耗于摩擦带上,使电机不致被烧毁。
　　《铁路信号维护规则》中对ZD6型电动转辙机的摩擦电流的调整范围明确规定,动作电流不大于1.5A,摩擦电流不小于2.3A,不大于2.9A,最小不得小于动作电流的1.3倍。所以,现场维修信号工每月计表时,都要对线路上运用的电动转辙机摩擦电流做例行测定,调整,以便达到《铁路信号维护规则》的技术要求。但在测试时,如果万用表的指针摆动较大,检修者在短时间内难以确定摩擦电流的准确数据。即使在测定时摩擦电流达到规定要求,但正常运用过程中,仍然出现摩擦电流过大或过小的问题。摩擦电流过大,会造成道岔4mm锁闭,造成挤岔事故,难以保证行车安全。摩擦电流过小,会使道岔转换不到位,造成道岔无表示故障,影响行车正常使用。
　　二、原因分析
　　1.材质。对电动转辙机摩擦电流产生较大影响的零件是减速器上的摩擦带。铁道部有关文件规定:摩擦带与其配合面的配合面积不少于其表面的4/5。电动转辙机所用采用摩擦带为(4.5±0.5)×30mm石棉橡胶刹车带(见图1),其材质较软,不耐磨,寿命短(大约3个月-半年更换一次),遇有油易老化,易断裂,摩擦制动效果不稳定,而且新老件无互换性。非定型产品,需重新钻孔后,方可安装运用。
　　2.安装工艺。更换摩擦带时,需根据夹板的孔距进行钻孔,由于使用手枪钻,孔距难保精确,使摩擦带与其配合面难以到达技术要求,造成摩擦电流不稳定。